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Was macht eigentlich...
...die 50 3708-0? Die letzten Jahre, seit der Abstellung im Jahr 2014, waren für unseren Verein recht arbeitsreicht, zum einen fordert die 95 1027-2 für Betrieb und Instandhaltung einen gewissen Personalbedarf und zum anderen gab es viele weitere Projekte die finanziellen und personellen Bedarf hatten. Um davon nur einige zu nennen wären da die Instandsetzung unserer Gleisanlagen, Grundlegende Instandsetzung unseres Baggers, die "Hauptuntersuchung" unseres Begleiterwagens oder "Hauptuntersuchung" unserer Rangierlok. Nachdem nun diese Aufgaben bewältigt sind, können wir uns auch wieder unser 50 3708-0 widmen. Wir haben uns dazu entschieden mit den Arbeiten am Tender zu beginnen, dazu wurde der Tender in unserem Hubwerk ausgehoben und die Drehgestelle des Tenders ausgefahren. In nächsten Schritt sollen die Drehgestelle befundet werden, damit der Aufarbeitungsumfang festgelegt werden kann, diese Arbeiten werden wir nicht ausschließlich allein ausführen, erste Gespräche mit Firmen wurden bereits geführt. Am Tender selbst wird zunächst gereinigt damit anschließend die Wanddicken ermittelt werden können, um dort auch den Arbeitsumfang festlegen zu können. Bisher alles recht unspektakulär, aber es tut sich was an der 50 3708-0.
95 1027-2 - Einblicke in die Werkstatt
Nachdem wir es in der letzten Zeit ein wenig haben "schleifen" lassen, was natürlich nicht heißt das wir nichts zu tun hatten, möchten wir wieder etwas von uns hören bzw. lesen lassen. Im Gegenteil die Arbeit in der Werkstatt wird nicht weniger. Bereits im Sommer des letzten Jahres zeigten sich am Deckel des Oberflächenvorwärmers der Bergkönigin Risse im Gussteil, wir entschieden uns für eine Neufertigung als Frästeil. Der Rohling wog dabei stolze 140kg und nach der Bearbeitung blieben noch 21kg übrig. Hier gilt unser Dank der Firma Stahl-und Metallbau Harz GmbH für die Fertigung des Bauteils. Zum Winter stand dann zum einen das Auswaschen und verschiedene Fristarbeiten auf dem Plan. In den letzten Monaten des Jahres 2023 zeigte die Luftpumpe der 95 1027-2 einige Undichtigkeiten und neigte auch mal dazu kurzzeitig den Dienst zu verweigern. Daher entschieden wir uns in der kurzen Winterpause die Pumpe vollständig zu zerlegen und instand zusetzen. Dabei wurden alle Dichtungen erneuert, die Kolbenstangen geschliffen, die Kolbenringe vom Dampf-und Lufteil vermessen, die Umsteuerungen bekamen neue Kolbenringe und die Schmierpresse wurde aufgearbeitet. Eine Arbeit die sich gelohnt hat, die Pumpe läuft seit der Aufarbeitung wieder sehr zuverlässig. Natürlich war dabei auch immer jemand der ein paar Bilder davon gemacht hat, welche wir Euch nicht vorenthalten möchten.
Ein Gruß zum Weihnachtsfest und zum Start in das Jahr 2024
Das Jahr 2023 liegt in den letzten Zügen und wir möchten unseren Vereinsmitgliedern, Geschäftspartnern, Freunden und Unterstützern ein besinnliches Weihnachtsfest und einen erfolgreichen Start in das neue Jahr wünschen. Wir freuen uns auch im kommenden Jahr wieder mit Euch bzw. Ihnen zusammen arbeiten zu können. Wir hoffen das wir im Jahr 2024 endlich auch wieder ein paar Neuigkeiten zu unserer 50 3708-0 verkünden können.
Die letzte Schicht nach 50 Jahren - der "Meester" geht in Ruhestand
Am 02.07.2023 hat unser Günter oder auch der " Meester" seine letzte Schicht auf der Bergkönigin absolviert. Am 17.05.1973 hat er seine Prüfung zum Dampflokführer abgelegt und kann somit auf 50 Jahre bewegtes Lokführerleben zurückblicken. Zu diesem Anlass haben sich viele Freunde, ehemalige Kollegen und Vereinsmitglieder es sich nicht nehmen lassen Günter bei seiner letzten Schicht zu begleiten. Seit 2005 hat er unseren Verein aktiv als Lokführer auf unseren Dampfloks 50 3708-0 und der 95 1027-2 unterstützt. Er wird uns weiterhin als aktives Vereinsmitglied unterstützen, nun jedoch nicht mehr im Fahrdienst, aber das ist ja nicht alles was es in unserem Verein zu erledigen gibt. Wir wünschen unserem "Meester" für die Zukunft weiterhin alles Gute. Das Ganze wurde natürlich von den Beteiligten auch bildlich festgehalten, wovon wir eine kleine Auswahl hier zeigen möchten.
Eine Osterüberraschung für Lok-und Werkstattpersonal
Am Ostersonnabend hatte zum Feierabend die 95 1027-2 natürlich auch noch eine kleine Überraschung für das Lok-und Werkstattpersonal versteckt. Beim Abschlussdienst wurde durch das Lokpersonal festgestellt, das sich eine Feder der Rückstelleinrichtung des hinteren Lenkgestells nicht mehr an ihrem Platz befand. Auf der Untersuchungsgrube wurde der Schaden näher begutachtet, zum Glück war nur eine Federspannschraube gebrochen und beide Federn blieben unbeschädigt. Durch fleißige Helferlein wurde uns eine Zeichnung der Spannschrauben, Spannschlösser und Muttern zur Verfügung gestellt. Nach Prüfung der restlichen Altteile haben wir uns entschieden, alle Teile neu zu fertigen. Unsere Werkstatt gab dabei wie immer ihr Bestes. Natürlich war auch dort nebenbei die Kamera zur Hand.
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