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Die V10B ein Ende ist in Sicht, aber es gibt auch weiterhin genug zu tun
So langsam aber sicher nähern sich die Arbeiten an unserer V10B ganz langsam dem Ende entgegen. Am 18.06.2021 erfolgte eine etwas "längere" Werkstattfahrt in die FEW Blankenburg GmbH, dort erfolgte das Verwiegen und das Einstellen der einzelnen Radaufstandskräfte. Die Arbeiten im Vorfeld dazu hatte sich gelohnt, es musste nicht großartig nach reguliert werden. Nach der Fahrt wurde das Fahrzeug durch unsere Werkstatt noch einmal begutachtet und es konnten keine Besonderheiten am Laufwerk festgellt werden. Jetzt ist es an der Zeit die Dokumentation der Arbeiten zu erstellen, denn Ende August ist die Abnahme der Lok durch einen anerkannten Sachverständigen geplant. Weiterhin haben wir von HVLE AG einen Radsatz einer V60D(LEW 15136, ex Stickstoffwerk Piesteritz) überlassen bekommen, was wir damit passiert erfahrt Ihr demnächst von uns. Im Juli waren dann auch einige Fristarbeiten an unserem Messbeiwagen/Begleiterwagen fällig um einen sicheren Einsatz bei den kommenden Einsätzen zu gewährleisten, bei diesen Einsätzen wird der Wagen auch wieder seinem eigentlichen Zweck zugeführt. Auch darüber werden wir anschließend berichten. Seit Anfang Juni sind wir im Auftrag der Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn auch wieder mit der 95 1027-2 an ausgewählten Wochenenden unterwegs, im Anschluss einer Nachtschicht unseres Kesselwärters ergaben sich in der aufgehenden Morgensonne noch ein paar Bilder. Nun folgen wie immer noch einige Bilder.
Noch etwas Farbe und dann den Deckel drauf
Am 15.05.2021 konnte der Motor, nach seiner Instandsetzung, seine endgültige Farbgebung bekommen. Am darauf folgenden Wochenende wurde der Vorbau wieder auf seinen Platz gebracht und schon schaut sie wieder wie eine richtige Lok aus. Im Juni wird nun noch das Verwiegen und Einstellen der Radsätze erfolgen sowie einige kleine Schönheitsreparaturen sind noch auszuführen. Dann heißt es am Schreibtisch die Dokumentation zu den durchgeführten Arbeiten erstellen damit im Juli die Abnahme der Arbeiten am Fahrzeug durch einen Sachverständigen erfolgen kann. Was fehlt nun noch? Natürlich die Bilder...
Einer 80-jährigen zum Geburtstag
Es ist der 15.05.1941 und werksneu erblickt die 50 3708-0, damals noch unter ihrer alten Nummer 50 1309, das Licht der Schienenwelt in Berlin-Wildau. Wir wünschen unserer "alten" Damen alles Gute und freuen uns eines Tages wieder mit ihr auf den Schienen quer durch Deutschland unterwegs zu sein.
Es dampfte und dieselte in Blankenburg
Am 10.04.2021 war es nun endlich soweit, wir haben die 95 1027-2 kurzzeitig aus ihrem ungewöhnlich langen Winterschlaf geweckt. Ziel des Anheizens war eine Funktionsprobe aller Hilfsbetriebe unter Dampf und das Entdecken von Schäden durch den strengen Frost am Anfang des Jahres. Alles funktionierte in gewohnter Weise zuverlässig und es wurden keine Frostschäden festgestellt. Leider erlosch das Feuer am Abend wieder auf unbestimmte Zeit. Zur gleichen Zeit wurde auch wieder an unserer V10B gearbeitet, die fertig ausgebohrten Stangenlager wurden eingepresst, die Kuppelstangen angebaut und die aufgearbeitete Einspritzpumpe wurde eingebaut sowie eingestellt. Abschließend wurde noch das Ventilspiel der Ein-und Auslassventile eingestellt, dann war es soweit auch der Dieselmotor konnte aus seinem Winterschlaf geweckt werden und die Lok konnte wieder die ersten Meter aus eigener Kraft fahren. Wie immer an dieser Stelle natürlich auch ein paar bildliche Eindrücke dazu...
Nach 6 Monaten wieder auf den eigenen Radsätzen
Nach der erfolgreichen Prüfung der Luftbehälter konnten diese nun endlich auch wieder ihren Platz an der Lok einnehmen und ein Teil der Druckluftanlage bereits auf Dichtheit geprüft werden. Dann konnte endlich der Rahmen sowie die Radsätze mit dem Endanstrich versehen werden, wir finden das Ergebnis kann sich sehen lassen. Am 27.03.2021 war es dann endlich soweit die Radsatzgruppe konnte fast auf den Tag genau nach 6 Monaten eingebaut werden. Anschließend erfolgte die Komplettierung der mechanischen Bremse, das heißt die Bremszugstangen, die Bremswelle und Spannschloß der Bremse wurden montiert. Nun konnte auch der Rest der Bremsanlage auf Funktion und Dichtheit geprüft werden. Als nächstes ist die Vervollständigung des Dieselmotors geplant, das heißt die aufgearbeitete Einspritzpumpe und die geprüften Einspritzdüsen werden einbaut. Natürlich wird auch das Ventilspiel der Ein-und Auslassventile eingestellt und das Motoröl gewechselt, dann soll der Motor erstmals seit einem Jahr wieder zum Leben erweckt werden. Auch die bereits ausgegossenen Stangenlager können nun ausgebohrt werden. Und zu guter Letzt wieder ein paar Bilder von den Arbeiten...
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