News

 Bewegung auf der Anschlussbahn

Bereits am 11.08.2019 hat der Tender unserer 50 3708-0 seinen Platz hinter der Lok verlassen, damit in einer anderen Halle auf dem Gelände die Vorbeitungen zur Befundung durchgeführt werden können. Dabei konnte er kurz gemeinsam mit unserer Rangierlok abgelichtet werden. Eine weitere Gelegenheit für ein Bild bot sich am 17.08.2019, während unserer Vorbereitungen für die Fahrt nach Chemnitz zum 28. Heizhausfest. An diesem Tag erfolgte durch den Verein zur Förderung des Eisenbahnmuseums in Vienenburg die Abholung eines Wagens für eine Sonderfahrt, dabei konnten die 211 054-2 der ELV und unsere Rangierlok auf einem Bild verewigt werden. In Blankenburg stehen recht zentral in Mitteldeutschland 3 Reisezugwagen welche in den Sonderzugverkehren auf der Rübelandbahn eingesetzt werden, da diese Fahrzeuge auch Geld für Ihre Eigentümer verdienen sollen bzw. müssen, werden die Fahrzeuge  durch die Eigentümer (WFL, CLR) bei Bedarf ab dem Standort in Blankenburg vermietet.

 Erfolgreiche Werkstattfahrt für unseren Begleiterwagen

Am 02.08.2019 konnte nun endlich die noch ausstehende Werkstattfahrt im Rahmen der Untersuchung durchgeführt werden. Die Fahrt fand zwischen Blankenburg und Wegeleben statt und konnte zur Zufriedenheit unserer Werkstatt absolviert werden. Es sind keine Mängel aufgetreten welche einer Wiederinbetriebnahme für die nächsten Jahre im Weg stehen würden. Nach der Vorlage der Unterlagen zu den durchgeführten Arbeiten im Rahmen der Untersuchung bei unserem anerkannten Sachverständigen und der Bescheinigung der Untersuchung gemäß der EBO soll erste Einsatz dann zum Heizhausfest in Chemnitz erfolgen. An dieser Stelle möchten wir uns bei der Havelländischen Eisenbahn AG für die Unterstützung der Werkstattfahrt im Rahmen der Bereitstellung einer Lokomotive bedanken. 

Waschtag bei der 95 1027-2

Eine Dampflok zu betreiben und zu unterhalten ist etwas mehr als "nur" fahren. Die Dampflokomotive erfordert schon immer einen wesentlich höheren Personal-und Instandhaltungsaufwand als Diesel-oder Elektrolokomotiven. Um auch im Traditionsbetrieb einen sicheren und zuverlässigen Einsatz zu gewährleisten sind auch bei uns regelmäßig Fristarbeiten notwendig, die nach festgelegten Fristenplänen ausgeführt werden. Im Rahmen solch eines "Plantages" wird zum Beispiel der Kessel ausgewaschen, Armaturen instandgesetzt oder getauscht, die Kolbenschieber untersucht, die Radsätze vermessen um nur einige der Arbeiten aufzuzählen. Die folgenden Bilder spiegeln daher nur einen kleinen Teil der ausgeführten Arbeiten wieder. 

Auf den Boden der Tatsachen zurück gekehrt... 

...ist nach über einem Jahr unser Messbeiwagen bzw. Begleiterwagen. Auf Grund von Schäden an den alten Radsätzen hat sich die Instandsetzung der Drehgestelle länger hingezogen als geplant. Letztendlich mußten 4 neue Radsätze angefertigt werden. Am 18.05.2019 war es dann soweit, die Drehgestelle konnten wieder ihren Platz unter dem Wagen einnehmen. Anschließend konnten die letzten Arbeiten der Bremssrevision ausgeführt werden. Als letzte Arbeiten stehen jetzt noch das Regulieren und Verwiegen des Wagens an und das Dach wird noch lackiert, diese Arbeiten werden wir wie die Aufarbeitung der Drehgestelle in der FEW Blankenburg GmbH durchführen lassen. Danach ist noch die elektrische Anlage des Fahrzeugs zu prüfen, damit der Bescheinigung der Untersuchung und dem ersten Einsatz nichts mehr im Wege steht. Ende Juni wurde auch durch das FEW die Untersuchung an unserem G-Wagen durchgeführt zusätzlich zu den Arbeiten wurden einige Schäden am Dach behoben und das Dach nun in braun lackiert. Somit kann der Wagen auch in den kommenden Jahren in den Zügen auf der Rübelandbahn weiter eingesetzt werden.

 Ein wenig Gleisbau geht immer

Bereits am 28.04.2019 durften wir uns wieder einmal mit unserer Infrastruktur beschäftigen, immer nach dem Motto "Infrastruktur verpflichtet". Bei der Kontrolle der Anschlussbahn finden sich immer wieder neue Baustellen, so waren in einem Bereich diverse Holzschwellen verbraucht und mußten gewechselt werden. Da dieser Bereich für uns mit der vorhandenen Technik nicht erreichbar war, waren wir auf die Unterstützung durch einen Zweiwegebagger und 2 Gleisbauer angewiesen. An dieser Stellen unser Dank an die Beiden. Die Baustelle wurde durch uns im Vorfeld vorbereitet, das heißt, dass das alte Kleineisen an den Holzschwellen mit der Schraubmaschine gelöst wurde und die neuen Schwellen an der Baustellen bereitgelegt wurden. Mit dem Zweiwegebagger ging das Wechseln der Schwellen zügig voran. Im Nachgang wurden durch unsere Vereinsmitglieder noch die Randwege angelegt. 

Zum Geburtstag Puffer statt Kuchen 

Heute vor 78 Jahren erfolgte die Endabnahme unserer 50 3708-0 damals noch unter ihrer ersten Nummer 50 1309. Zu Geburtstagen gibt es immer ein paar kleine Geschenke und da unsere Lok Kuchen nicht wirklich mag dachten wir uns, das ihr 4 Puffer vielleicht besser gefallen. So wurden am letzten Wochenende 4 aufgearbeitete Hülsenpuffer an dem Tender sowie an der Lok angebaut. Aktuell sind es zwar nur kleine Schritte, aber wir arbeiten in die richtige Richtung.

Ein fliegender Eisenbahnwagen in Blankenburg 

Am 22.03.2019 war es nun endlich soweit, nachdem durch unsere Vereinsmitglieder der Wagen zum Transport vorbereitet wurde, konnte die Verladung von unserem Werkstattwagen beginnen. Dazu wurden extra noch Traversen angefertigt, damit der Wagen angehoben werden ohne beschädigt zu werden. Als erstes wurde der Kran der Firma " Schäfer Kran-und Transportlogistik GmbH & Co KG" in Position gebracht und der Wagen an den Haken genommen. Der Transport und die Organisation erfolgte durch das Fuhrunternehmen Eckhard Malkowsky. Am Nachmittag des 22.03.2019 hatte unser Werkstattwagen dann in Derenburg, bei unserem Vereinsmitglied, wieder Schienen unter seinen Radsätzen. Somit gibt es 51 Jahre nach der Einstellung der Eisenbahnstrecke Langenstein- Derenburg wieder ein klein wenig Eisenbahn in Derenburg zu sehen. 

35 1097-1 in Blankenburg zu Gast 

Am 02.03.2019 war die 35 1097-1, der Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 e.V., bei uns in Blankenburg zu Gast. Die Lok hatte im Auftrag der Arbeitsgemeinschaft NostalgieZugReisen GmbH einen Sonderzug von Hamburg nach Wernigerode gebracht. Nach dem ergänzen von Wasser und Kohle wurde die Lok noch von der Arbeitsgrube abgeölt und untersucht, dazu mußte die 95 1027-2 kurzzeitig ihren Standplatz verlassen. Nach dem Restaurieren erfolgte noch eine Drehfahrt über das Gleisdreieck im Bahnhof Blankenburg. Gerne stellen wir auch anderen Vereinen unsere Infrastruktur zum Restaurieren ihrer Dampflok während einer Sonderfahrt zur Verfügung.

Die Lokomotiven der Baureihe 23 bzw. 35(ab1970) waren auch über viele Jahre im Bw Halberstadt beheimatet, somit war der kurze Besuch der 35 1097-1 auch eine Erinnerung an den Einsatz einer beliebten Baureihe im Bw Halberstadt. 

 2019 neues Jahr und ein paar Veränderungen

Das Jahr 2019 ist nun schon ein paar Tage alt, dennoch werden hinter den Kulissen viele Veränderungen besprochen. Eine davon wird sein, dass unsere Web- sowie Facebookseite aktueller gestaltet wird und in Zukunft wird man uns bei Instagram folgen können. Es wird eine Vereinsbroschüre geben, der Zeitpunkt des Erscheinen steht jetzt allerdings noch nicht fest.

Wagenkasten abzugeben oder das Frühjahr kommt, wir räumen auf 

Wir haben uns entschieden den Wagenkasten von dem ehemaligen Kulturwagen (60 50 99-24 801-1) abzugeben, da wir für das Fahrzeug außer den Drehgestellen keine weitere Verwendung mehr haben. Dabei handelt es sich um einem Wagen auf der Basis der Bauart Bghw der Deutschen Reichsbahn. Es fehlen an dem Wagen die Fenster, die Inneneinrichtung und die gesamte Elektroanlage, sollte jemand Interesse an dem Wagenkasten besitzen bitte über info@dampflok-halberstadt.de mit uns Kontakt aufnehmen. Der Wagen wird in den kommenden Wochen von den Drehgestellen abgehoben und steht dann bis Ende April zum Verkauf. Sollte sich kein Interessent finden werden wir den Wagenkasten verschrotten. Weiterhin werden wir uns im Rahmen einer Leihgabe an Vereinsmitglied von unserem Werkstattwagen (49 80 1200 223-0 D-DLHBS) trennen, da uns Aktuell eine Verwendung für das Fahrzeug fehlt und auch das Personal für eine langfrsitige Erhaltung.